スズキ新型ソリオを買って後悔した3つの理由や欠点を口コミから調査

スズキの新型ソリオ、購入を検討しているあなたに正直にお伝えしたいことがあります。

私自身、コンパクトで使い勝手が良さそうなソリオに魅力を感じていたんですが、実際のオーナーさんたちの声を聞いてみると「ちょっと違った……」という後悔ポイントがいくつか見えてきたんですよね。

スズキ新型ソリオを買って後悔したという声は、決して珍しくありません。

特に軽自動車からのステップアップ組や、ルーミーと迷って選んだ方から「思っていたのと違う」という欠点や口コミが多く寄せられているんです。

スズキ新型ソリオを買って後悔したポイントをざっくりまとめると……

• 高速道路での横風の影響が強く、走行が不安定になりがち
• 1.2Lエンジンのパワー不足感と加速のもどかしさ
• 内装の質感が軽自動車レベルで価格に見合わない
• 後部座席の乗り心地が固く、突き上げ感が強い
• 実際の燃費が期待値より悪く、航続距離も短め

この記事では、実際に購入した方々のリアルな後悔体験と、2025年1月に発表された最新マイナーチェンジモデルの改善点、そして購入前に絶対チェックすべきポイントまで、徹底的に解説していきますよ。

正直、ソリオは「向いている人」と「向いていない人」がハッキリ分かれる車なんです。

あなたがどちら側なのか、この記事を読めば明確に見えてくるはずです。

田丸

後悔してから「やっぱり別の車にすればよかった」では遅いですからね。

スズキ新型ソリオを買って後悔した3つの理由

まず最初に、実際のオーナーさんたちから最も多く聞かれるスズキ新型ソリオの後悔ポイントを3つに絞ってお伝えします。

1. 高速走行時の安定性と乗り心地の問題
2. エンジンパワーと加速性能の不満
3. 装備・質感・実用性の問題

それぞれ詳しく見ていきましょう。

理由1:高速走行時の安定性と乗り心地の問題

新型ソリオの最大の弱点、それは高速道路での走行安定性の低さです。

全高1,745mmという高い車高に対して、車両重量は約900kg台と軽量なボディ構造。

この組み合わせが、横風の影響を受けやすい不安定な走りを生み出しているんですよね。

横風に弱く、高速走行が不安定

具体的にどんな問題が起きるのか、実際のオーナーさんの声を交えて説明します。

• 風が強い日や大型トラックとすれ違う際に車体が左右に揺れやすい
• 時速80km以上での走行時に直進安定性に不安を感じる
• ハンドルを握る手に力が入り、長距離運転で疲労が溜まる

「高速道路で横風が吹くたびにハンドルを修正しなきゃいけなくて、めちゃくちゃ疲れる」という口コミは本当に多いんです。

特に海沿いの高速道路や橋の上では、常に緊張状態を強いられることに。

突き上げ感の強い乗り心地

後部座席の乗り心地が特に問題として指摘されています。

マンホールや高速道路の接続部を乗り越えた時の突き上げ感が大きく、「ガツン」という衝撃がダイレクトにお尻に伝わるんですよね。

• 運転席は比較的快適だが、後部座席では道路のザラザラ感・ゴツゴツ感を強く感じる
• 軽量ボディのため、段差を乗り越えた後の揺れも大きめ
• 長距離ドライブでは後部座席の乗員から不満が出やすい

実際に「少し乗るだけでも疲れます」「長距離ドライブには向いていない」という声が続出。

家族でのお出かけを考えているなら、この点は見逃せないポイントです。

理由2:エンジンパワーと加速性能の不満

次に多いのが、エンジンパワーに対する不満です。

ソリオに搭載されているのは1.2Lエンジン。

2025年のマイナーチェンジで新型エンジンに変わりましたが、基本スペックは以下の通り。

1.2Lエンジンのパワー不足感

数字だけ見ると悪くなさそうですが、実際の走行シーンでは物足りなさを感じる場面が多いんです。

• ターボモデルが存在しない(ライバルのルーミーにはターボあり)
• 高速道路の合流や追い越しで「もう一押し」のパワーが欲しくなる
• 勾配のきつい坂道や満員乗車時にパワー不足を実感

特に4人乗車+荷物を積んだ状態での坂道は、正直きついです。

アクセルを踏み込んでもなかなか加速してくれず、もどかしい思いをすることに。

CVTのラバーバンドフィーリング

パワー不足に加えて、CVT特有の問題もあります。

アクセルを踏み込んでもエンジン回転だけが先に上がり、加速感にメリハリが欠けるんですよね。

• スポーティな走りを期待する人には物足りない加速フィーリング
• CVT特有の「ウィーン」という音が気になるという声も
• エンジン音と加速のタイミングがズレる感覚

つまり、踏み込んだ瞬間の気持ちよさみたいなものが薄いんです。

アイドリングストップのブレーキフィーリング

もう一つ、細かいけど気になるのがアイドリングストップ機能。

時速13km/h以下になるとエンジンが停止する仕組みなんですが、エンジン停止時に「カックン」ブレーキのような感覚になることがあるんです。

「ブレーキを踏んで時速13km/h以下になると急にエンジンが停止するので違和感がある」という口コミは多数。

スムーズなブレーキングに慣れるまで、結構時間がかかります。

理由3:装備・質感・実用性の問題

走行性能だけでなく、装備面や質感でも後悔ポイントがあります。

特に「普通車なのにこのレベル?」という声が目立つんですよね。

インテリアの質感が低い

最大の問題は、軽自動車に近い質感。

• ダッシュボードやドアパネルなど触れる部分の多くがハードプラスチック製
• センターメーター方式で視線移動が大きくなり、情報を読み取りにくい
• 「大きな軽自動車」という印象を受ける内装デザイン

実際に「軽自動車と間違えられる」「普通車なのに…と複雑な気持ちになる」という声は本当に多いんです。

約200万円という価格を考えると、もう少し質感が欲しいところ。

シートの問題点

シートにも不満が集中しています。

前席については以下の問題が。

• クッションが柔らかすぎて、短時間は快適だが長時間運転では腰が痛くなりやすい
• ホールド性が低く、ワインディング走行では体をしっかり支えてくれない

後席はさらに深刻です。

• 座面や背もたれが平板でホールド感がほとんどない
• 中央席は座り心地が悪く、ヘッドレストもない(実質2人掛け)
• リクライニング角度が小さい(56度)、ライバルのルーミーは70度で約14度の差

後部座席の快適性を重視するなら、ちょっと厳しいかもしれません。

荷室フロアの高さ

地味に不便なのが、荷室フロアの高さ。

背が低い女性などは重い荷物の積み下ろしが大変かもしれません。

買い物後のペットボトル飲料のケースとか、持ち上げるのが結構しんどいかも。

燃費が期待より悪い

マイルドハイブリッドだから燃費は良いはず……と思いきや、実際のオーナーの実燃費は期待を下回ることが多いんです。

カタログ燃費はWLTCモードで19.0〜22.3km/Lですが、「燃費が思ったより悪く、うちのソリオは13km/Lくらいです」という声も。

さらに問題なのが、燃料タンク容量が32Lと小さいこと。

13km/L×32L=約416kmしか走れず、航続距離が短いんです。

「高速道路でガス欠しそうになった」という口コミもあるくらい。

田丸

マイルドハイブリッドといっても、フルハイブリッドほどの燃費性能はないんですよね。

スズキ新型ソリオを買って後悔した人の理想と現実のギャップ

ここからは、もう少し深掘りして「なぜ後悔するのか」を心理的な視点から見ていきます。

実は、ソリオで後悔する人たちには共通のパターンがあるんです。

1. 軽自動車からのステップアップ層が感じるギャップ
2. コンパクトミニバンとの比較検討層が感じるギャップ
3. ライバル車(ルーミー)との比較検討層が感じるギャップ

あなたがどのタイプに当てはまるか、チェックしてみてください。

ギャップ1:軽自動車からのステップアップ層

軽自動車以上の快適な走行性能と燃費を期待したのに、実際は加速時の非力感と期待したほどの燃費向上ではなかったというギャップ。

N-BOXやスペーシアといった軽スーパーハイトワゴンからの乗り換え組は、「維持費は上がっても、その分、走行性能と燃費が大きく向上する」と期待するんですよね。

走行性能のギャップ

理想としては、1.2Lエンジン(マイルドハイブリッド)なら軽のターボ車やノンターボ車よりも圧倒的に余裕のある走りができるはず、と。

でも現実は違います。

• 軽スーパーハイトワゴンは車重が軽い上にターボモデルもある
• ソリオの車重(約1,000kg)に対して非力な1.2Lノンターボのマイルドハイブリッド
• 期待していたほどの「力強さ」を感じられない
• 高速道路や坂道では依然としてエンジンが唸る

つまり、軽のターボから乗り換えた人は「あれ、前の車の方が速かったかも?」と感じることも。

燃費のギャップ

マイルドハイブリッドなので、実燃費が20km/Lを超えるなど、軽自動車のノンターボと遜色ない良い数値が出るはず……と期待しますよね。

実際の燃費は、カタログ燃費よりも落ち込みやすく、特に冬場や短距離の街乗りでは軽自動車(ノンターボ)と比べて劇的な差が出ないんです。

「維持費も上がったのに、燃費も走りもそんなに変わらないじゃん」という失望感。

ギャップ2:コンパクトミニバン(シエンタ・フリード)との比較検討層

ミニバンに近い広さ・利便性と、コンパクトカーの取り回しやすさの両立を期待したのに、広さの物足りなさや積載時の不便さを感じるというギャップ。

シエンタやフリードといったコンパクトミニバンより「小さく、安く」済ませたいファミリー層は、「ソリオでも十分に広い」と判断して購入します。

でも、いざという時にギャップを感じるんですよね。

積載能力のギャップ

後席をスライドさせれば、大きな荷物も積めるはず……という理想。

現実は、後席を最も後ろに下げて大人がゆったり座ると、荷室空間(トランク)が非常に狭くなります。

• スーパーでの買い物やベビーカー1台で荷室が埋まる
• ミニバンなら許容できた荷物量の少なさ
• 「もう少し大きい車にすれば良かった」という後悔

家族4人での旅行とかになると、かなりパズル状態になります。

内装・質感のギャップ

ミニバンより安価な分、内装の質感も妥協できるレベルだろう……と思っていたら。

プラスチック感が強く、全体的にシンプルで簡素な内装デザインに、価格(約200万円前後)に見合う「満足感」や「高級感」を得られないんです。

ミニバン(エントリーモデル)や、同価格帯のフィット・ノートといった一般的なコンパクトカーの内装と比較して、劣っていると感じることも。

ギャップ3:ライバル車(ルーミー)との比較検討層

ルーミーにはないマイルドハイブリッドによる静かでスムーズな走りを期待したのに、小回りの悪さや販売店でのオプション選択肢の少なさに不満を感じるというギャップ。

ソリオの最大の競合であるトヨタ・ルーミーとの比較は避けられません。

ソリオはマイルドハイブリッドが強みですが、それ以外の点でギャップを感じることがあるんです。

取り回しのギャップ

全長は短いので、街中での取り回しは得意だろう……という理想。

現実は、ソリオの最小回転半径は4.8mで、ライバルのルーミー(4.6m)より大きいんです。

日常的な駐車場や狭い道での切り返しにおいて、この0.2mの差が予想以上に響きます。

「ルーミーにすれば良かった」という後悔につながるポイント。

カスタマイズのギャップ

人気車種なので、自分好みのナビやアクセサリーを選べるはず……という期待。

トヨタ系のルーミーに比べて、ディーラーオプションやアフターパーツの選択肢が少ないと感じる人がいます。

特にナビゲーションシステムや専用カスタムパーツなどにおいて、販売台数の多いルーミーに比べて見劣りすることも。

田丸

結局のところ、ソリオは「良いとこ取り」を目指した結果、それぞれの長所を突き詰めた車には及ばなかったんですよね。

スズキ新型ソリオを買って後悔した人に学ぶ購入前のチェックポイント

ここまで後悔ポイントを見てきましたが、「じゃあどうすれば後悔しないの?」という話。

実は、2025年の最新モデルでは一部改善されているポイントもあるんです。

1. 2025年の新型ソリオの変更点を把握する
2. 自分に合ったグレード選びをする
3. バンディットとの違いを理解する
4. 自分がソリオに向いているか見極める
5. 試乗時のチェックポイントを押さえる

順番に見ていきましょう。

2025年の新型ソリオの変更点

2025年1月16日に発売された新型ソリオの最大の変更点は、環境性能と走行フィールの改善です。

重要なのは、新しい1.2L 3気筒エンジンは燃費性能に優れますが、「高速道路での非力さ」や「小回りの悪さ」という従来のソリオの課題は根本的には解決されていない可能性があること。

だからこそ、購入前に必ず試乗し、特に坂道や加速を試して、ご自身の許容範囲か確認することが最も重要なんです。

どのグレードがおすすめ?後悔しない選び方

ソリオ(標準車)とソリオ バンディット(カスタムモデル)は、以下の4つの主要グレードがあります。

価格と装備のバランスが最も優れ、後悔しにくいのは「Hybrid MX」です。

軽自動車からの乗り換え組が求める「両側パワースライドドア」が標準装備されており、利便性が大幅に向上します。

最上級のMZほどの豪華装備は不要な場合、MXで十分に快適なカーライフを送れるんですよね。

バンディットとの違いとそれぞれの長所短所

ソリオ(標準車)とソリオ バンディットは、基本的に中身(エンジン、車体構造、室内空間)は全く同じ。

違いは主にデザインと内装の色調です。

各モデルの長所・短所

ソリオ(標準車)の長所は、飽きのこないシンプルなデザインで価格が抑えられること。

短所は、デザインの個性が弱いと感じる人がいること。

バンディットの長所は、存在感があり所有満足度が高く、専用のアルミホイールなど見た目が豪華なこと。

短所は、標準車より価格が高くなり、デザインが個性的ゆえに好みが分かれやすいこと。

デザインが最も大きな違いなので、実車を並べて見比べ、どちらの見た目が長く愛せそうかで決めましょう。

特にバンディットは内装も黒基調で引き締まって見えるため、内装の好みも重要です。

※新型ソリオとバンディットのどちらがいいか、違いを比較した記事はこちら。

新型ソリオとバンディット、どちらが人気？どっちがいいか比較！

ソリオとバンディット、どちらが人気なのか実際の販売データをもとに解説。両車種の違い、ターゲット層、年齢層別の人気度、タイプ別のおすすめ、口コミ評判まで詳しく紹介します。スライドドア付きコンパクトカー選びで失敗したくない方は必見です。

クルマ選びの達人

【結論】新型ソリオを買ってよかったと思う人・後悔する人の違い

これまでのリサーチ結果から、新型ソリオに対する理想と現実のギャップが生じない人を明確にします。

ソリオが最適解であるかを確認するために、以下の車種との「最終比較」をおすすめします。

• トヨタ ルーミー/ダイハツ トール: ソリオの方が室内幅がわずかに広く、マイルドハイブリッドで静かだが、小回りの良さを重視するならこちらが優位
• ホンダ フィット/日産 ノート: 走行性能(安定感)や乗り心地、内装の質感を重視するなら、ソリオよりもこちらが優位
• スズキ スペーシア/ホンダ N-BOX: 維持費や圧倒的な小回りを重視するなら軽スーパーハイトワゴンが優位

ご自身の優先順位を明確にし、必ず試乗で加速と駐車のしやすさを体感することで、後悔のない選択ができるでしょう。

【補足】後悔しないために試乗時に必ずチェックしたいポイント

最後に、試乗時に必ずチェックすべきポイントをまとめます。

この確認を怠ると、購入後に「こんなはずじゃなかった」となる可能性が高いです。

走行性能関連

• 高速道路での走行安定性: 可能であれば高速道路で試乗し、横風時のふらつき感を確認(難しい場合は一般道でも速度を出して直進安定性をチェック)
• 加速力: 合流や追い越しを想定し、アクセルを踏み込んだ時のパワー感を確認
• CVTのフィーリング: 加速時のエンジン音と速度の上がり方のバランスをチェック
• 坂道: 勾配のある道で加速してみて、パワー不足を感じないか確認

乗り心地関連

• 後部座席の乗り心地: 必ず後部座席に座って、突き上げ感や段差の衝撃を体感(できれば家族にも座ってもらう)
• シートの座り心地: 長時間座っても快適か、ホールド性は十分かを確認
• 段差通過時: マンホールや高速道路の接続部を通過し、衝撃の大きさをチェック

質感・装備関連

• インテリアの質感: 実際に触って、プラスチック感が許容範囲か確認
• センターメーター: 視線移動が気にならないか、情報が読み取りやすいかチェック
• 荷室の使い勝手: 実際に荷物を積んでみて、荷室の高さや広さを体感
• 両側パワースライドドア: 開閉速度や音、使い勝手を確認

取り回し関連

• 小回り性能: 駐車場で何度か切り返しをして、最小回転半径4.8mが許容範囲か確認
• 視界: Aピラーの太さや死角の大きさをチェック
• 駐車支援機能: バックカメラやセンサーの見やすさ、使いやすさを確認

これらのポイントを一つ一つ確認することで、購入後の後悔を大幅に減らすことができます。

試乗は面倒に感じるかもしれませんが、数年間付き合う車を選ぶのですから、時間をかける価値は十分にありますよ。

田丸

試乗なしで契約するのは、さすがにリスクが高すぎます。

スズキ新型ソリオを買って後悔したのまとめ

スズキ新型ソリオを買って後悔したという声について、詳しく見てきました。

最後に、この記事の内容を振り返っておきましょう。

• 高速道路での横風の影響が強く走行が不安定になりやすい
• 1.2Lエンジンのパワー不足感と加速のもどかしさがある
• 内装の質感が軽自動車レベルで価格に見合わない
• 後部座席の乗り心地が固く突き上げ感が強い
• 実際の燃費が期待値より悪く航続距離も短め
• 軽自動車からの乗り換え組は走行性能と燃費のギャップを感じやすい
• ミニバンとの比較では積載能力と質感で不満が出やすい
• ルーミーと比べると小回りの悪さが目立つ
• 2025年新型では燃費と静粛性は向上したが基本的な課題は残っている
• おすすめグレードは両側パワースライドドア標準装備のHybrid MX
• バンディットはデザイン重視の人向け
• 室内空間と両側スライドドアを最優先する人にはソリオが最適
• 走行性能や小回りを重視する人は他の車種を検討すべき
• 購入前の試乗で高速走行、加速力、乗り心地を必ず確認する

スズキ新型ソリオは、決して悪い車ではありません。

ただ、向いている人と向いていない人がハッキリ分かれる車なんです。

あなたの使い方や優先順位を明確にして、自分に合っているかどうかをしっかり見極めてください。

そうすれば、後悔のない車選びができるはずです。