ソリオに乗ってる人のイメージは？世間の人が思う4パターン

ソリオに乗ってる人って、正直どんな層が多いんでしょうね。

私も車選びで悩んだ経験があるのでわかるんですが、「この車、自分が乗っても浮かないかな?」って気になりますよね。

軽自動車だと少し物足りないけど、ミニバンは大きすぎる……そんな「ちょうどいいサイズ感」を求める人にとって、ソリオは魅力的な選択肢です。

とはいえ、ファミリーカーっぽいイメージが強くて、独身の方や男性が乗ると「あれ?」って思われないか心配になる気持ち、めちゃくちゃわかります。

ソリオに乗ってる人をざっくりまとめると……

• 子育て世代(30〜40代)と、ミニバンから降りてきたシニア層(60代〜)の二極化
• 男女比は半々に近く、バンディットは男性にも人気
• 実用性重視の堅実派が多く、見栄より使い勝手を選ぶ層
• 独身でも通勤・趣味用に選ぶ人が意外と多い
• 所有者は「4気筒の静かさ」と「ウォークスルー」に感動している

この記事では、世間が抱くソリオのイメージと実際の購入層のギャップ、オーナーだけが知るリアルな所有感、そして「男性が乗っても違和感ないの?」といった率直な疑問まで、徹底的に掘り下げていきます。

ソリオが気になっているあなたにとって、この記事が「自分に合う車かどうか」を判断する材料になれば嬉しいです。

ソリオに乗ってる人のイメージと実際の購入層

ソリオを街で見かけたとき、「ああ、あの車ね」とパッとイメージが浮かぶ方も多いでしょう。

世間が抱く典型的なソリオユーザー像と、実際に購入している層には、実は結構なギャップがあるんです。

この章では以下の内容を解説していきます。

1. 一般的に思われている「ソリオに乗ってそうな人」のイメージ
2. 逆に「この人がソリオ?意外!」と思われやすい層
3. 実際の購入データやリサーチから見えてきた本当のユーザー層
4. 具体的な3つのモデルケース(年齢・家族構成・購入動機)

イメージと現実のズレを知ることで、ソリオが本当に自分に合うかどうか、冷静に判断できるようになりますよ。

世間の人が思う「こんな人が乗ってそう」

ソリオの「コンパクトトールワゴン」という形状と「スライドドア」という機能から、世間が真っ先に思い浮かべるのは、子育て真っ最中のママさんです。

これはもう、圧倒的に強いイメージなんですよね。

幼稚園の送り迎えをしていそう、スーパーで買い物袋をたくさん積んでいそう……といった生活感のある光景が、多くの人の脳裏に浮かぶわけです。

なぜかというと、後席のスライドドアとウォークスルー機能が、幼児のケアに直結する便利さを持っているから。

雨の日でも車外に出ずに後席の子供の面倒を見られる点は、子育て中の親にとって本当にありがたい機能なんです。

また、ソリオには「堅実で合理的な家庭」というイメージも付いて回ります。

アルファードやヴォクシーのような大型ミニバンほど見栄を張らないけれど、軽自動車(スペーシアなど)ではパワーや安全性に不安がある……そんな「身の丈に合った選択」をする層という印象が定着しているんですね。

田丸

つまり、「実用一辺倒で堅実な人が選ぶ車」というイメージが強いわけです。

さらに、ソリオには「運転があまり得意ではない人」が選ぶ車という見方もあります。

車両感覚がつかみやすいボックス形状と小回りの良さから、狭い道でも安心して運転したい人が選ぶイメージ。

一方、カスタムモデルの「ソリオ バンディット」になると、話が少し変わってきます。

バンディットは顔つきが攻撃的(いわゆるオラオラ系)であるため、特に地方都市において、軽自動車からのステップアップとして選ぶ若い層や、見た目を重視する層が乗っているイメージがあるんです。

主な世間のイメージをまとめると、こんな感じ。

• 子育て奮闘中のママさん……幼稚園送迎・買い物に使っていそう
• 堅実で合理的な家庭……大型ミニバンほどの見栄はかけないが、軽では不安という層
• 運転があまり得意ではない人……小回りが利いて視界が良いことを重視
• バンディット所有の若者層……軽からのアップグレードで見た目も重視

逆にこんな人が乗ってたら「意外」と思う人

では逆に、「えっ、この人がソリオ?」と驚かれるのは、どんな層でしょうか。

ソリオの実用特化型というキャラクターと真逆の属性を持つ人たちが、これに該当します。

まず、車好きの独身男性(走り屋・エンスージアスト)が乗っていると、かなり意外に映ります。

ソリオは重心が高く、操縦安定性よりも居住性を優先した車。

ドライブの「走り」そのものを楽しむ層が選ぶ車ではないので、峠を攻めるようなタイプが乗っていたら「なんで?」となるわけです。

次に、社会的ステータスを重視する企業の役員・経営者が乗っていると、これまた意外。

企業のトップがプライベートで乗る車としては、セダンや高級SUVが一般的ですよね。

大衆車としての色が濃いソリオに乗っていると、「あえての選択なのか?」と驚かれる傾向があります。

そして、アウトドア「ガチ勢」のソロキャンパー。

ソリオはアウトドアには使えるものの、ジムニーやハスラー、あるいはSUVのような「悪路走破性」や「タフなギア感」はありません。

泥だらけの山道を攻めるような人が乗っていると、ちょっと違和感があるんです。

• 走り屋・車好き独身男性……操縦性より居住性重視の車なので意外
• 企業役員・経営者……ステータス性が低いため違和感
• アウトドアガチ勢……悪路走破性が低く、SUVほどのタフさはない

実際の購入層はこんな人たち(年齢・性別・家族構成)

さて、ここからが本題です。

実際の購入層は、イメージ通りの「子育て層」に加えて、「ダウンサイジング層」が非常に厚いことが判明しました。

スズキの戦略としても、この二極を強く意識しているんですね。

年齢層を見ると、30代〜40代(子育て世代)と、60代〜70代(シニア世代)の二極化傾向がはっきり出ています。

性別については、男女比は半々に近いです。

ただ、メインドライバーは女性(妻)で、購入決定権や休日の運転は男性(夫)というケースも多いため、実質的には家族全員で使う車という位置づけ。

家族構成は、夫婦+子供1〜2人の核家族、または子供が独立したシニア夫婦が中心です。

ここで重要な市場背景を押さえておきましょう。

ソリオは「登録車(普通車)販売台数ランキング」で常に上位にいますが、これは「ミニバンから降りてきた層」と「軽自動車から上がってきた層」の両方を受け止めているためなんです。

具体的には以下の2パターン。

軽からのアップサイジング

軽(スペーシア等)では高速道路や長距離が疲れる、5人乗る機会がたまにある、という層がソリオを選びます。

「軽だとパワー不足で不安」「家族4人+祖父母を乗せたいときがある」といったニーズに応えられる車なんです。

ミニバンからのダウンサイジング

子供が独立し、ノア・ヴォクシー・セレナでは大きすぎて持て余す、燃費や取り回しを良くしたいが、スライドドアの便利さは捨てられない……というシニア層が、ソリオに乗り換えるケースが非常に多いんです。

田丸

「大きすぎる車は要らない、でもスライドドアは手放せない」という絶妙なニーズに応えているわけですね。

モデルケース1｜30代後半・子育てファミリー(4人家族)

最初にご紹介するのは、もっともソリオらしい使い方をしている層です。

属性は、夫(会社員)、妻(パート)、子供2人(小学生低学年・保育園)という構成。

これまで軽自動車(N-BOXやタント)に乗っていたけれど、子供が成長して手狭になってきたんですね。

また、帰省で高速道路を使う際、軽自動車のパワーと安全性に不安を感じたため、普通車への乗り換えを検討し始めました。

購入動機をまとめるとこんな感じ。

• 軽自動車では家族4人で長距離移動がきつい
• 5人乗りであること(祖父母を乗せる緊急時に対応可能)
• 後席の間を移動できる「センターウォークスルー」があり、雨の日に車外に出ずに後席の子供のケアができる

使用シーンは、平日は妻が子供の送迎と近所のスーパーへの買い物に使用し、土日は家族4人でショッピングモールや近場の公園へ出かける、という典型的なファミリーカー用途です。

選定の決め手は、やはりスライドドアとウォークスルー機能。

チャイルドシートを2脚設置しても、運転席から後席へ移動できる点が、子育て中の夫婦にとっては最高に便利なんです。

モデルケース2｜60代後半・シニア夫婦(子供独立済み)

次は、ミニバンからのダウンサイジング組です。

属性は、定年退職した夫と専業主婦の妻。

長年乗ってきたミニバン(エスティマやセレナクラス)が、夫婦二人には大きすぎると感じるようになりました。

自宅の駐車場への出し入れも億劫になり、もっと小さくて安全機能がついた車に変えたかった……というのが購入のきっかけ。

使用シーンは、夫婦での温泉旅行、趣味のゴルフ、孫が遊びに来た時の送迎といった具合。

ミニバンほどの広さは必要ないけれど、たまに孫を乗せるときにはスライドドアが便利なんです。

選定の決め手は以下の3点。

• 視点が高くて運転がしやすいこと
• コンパクトカー(ヤリスやフィット)よりも天井が高く、乗り降りの際に腰を曲げなくて済むため、身体への負担が少ない
• スズキの安全装備(スズキ セーフティ サポート)の充実

特にシニア層にとって、「低床で乗り降りしやすい」「スライドドアで足元が広く確保できる」という点は、腰や膝への負担を減らす重要なポイントなんです。

田丸

セダンやコンパクトカーだと、乗り降りで体を低くしないといけないので、高齢者には意外ときついんですよね。

モデルケース3｜20代後半・独身男性またはDINKSがバンディットを選択

最後は、ちょっと意外かもしれませんが、独身男性やDINKS(子供のいない共働き夫婦)の層です。

属性は、地方在住で車が生活必需品だけど、維持費は抑えたいという人たち。

軽自動車だと「安っぽい」「煽られそう」と感じるけれど、大型車を買うほどの予算はない……そんなジレンマを抱えている層なんです。

見た目がカッコよく(バンディットの鋭い目つき)、内装が少し豪華で、友人を乗せて遊びに行ける広さが欲しい、という要望を満たせる車として、ソリオ バンディットが選ばれています。

使用シーンは、友人たちとのスノーボードやキャンプ(後席を倒せば荷物がかなり載る)、毎日の通勤。

車中泊をして遠出することもあるようです。

選定の決め手はこちら。

• ハイブリッド(マイルドハイブリッド含む)による燃費の良さ
• カスタム系の押し出しの強いデザイン
• コンパクトカーでありながら、友人を4人乗せても窮屈さを感じさせない室内空間の広さ

「ファミリーカー」というイメージが強いソリオですが、実際には独身や若い層でも「実用性とデザインのバランス」を評価して選んでいる人が少なくないんです。

ソリオに乗ってる人だけが知るリアルな所有感

カタログを眺めているだけでは、絶対にわからないことがあります。

それが「実際に乗ってみてどうだったか」という、オーナーだけが知るリアルな所有感。

この章では、以下の3つのポイントに絞って解説します。

1. カタログスペック以上に満足度が高かった点
2. 所有して初めて気づく「物足りなさ」
3. 軽自動車やミニバンと比較したときの、ソリオならではの優位性

良い面も悪い面も包み隠さずお伝えしますので、購入判断の参考にしてください。

想像以上に良かった点

ソリオのオーナーが口を揃えて言うのが、「カタログの数値以上に快適」ということ。

特にエンジンの静かさと室内移動の自由度が、満足度を大きく押し上げているんです。

「4気筒エンジン」による驚きの静粛性と振動の少なさ

「信号待ちでエンジンがかかっているか分からないほど静か」「アイドリングストップからの復帰音が『キュルル』と言わず、無音に近い」……こんな声が、オーナーから次々と上がっています。

なぜソリオがこれほど静かなのか。

競合のルーミー/トールや多くのコンパクトカーが「3気筒エンジン」を採用する中、ソリオは「4気筒(1.2L)」を採用しているんです。

これにより振動とノイズが圧倒的に少なく、特にマイルドハイブリッド車のISG(モーター機能付発電機)による再始動の滑らかさは、所有者が最も感動するポイントの一つ。

信号待ちからの発進時、「ブルルッ」というエンジンの震えがほとんどないため、まるで高級車に乗っているような錯覚すら覚えるそうです。

「センターウォークスルー」がもたらす生活革命

「雨の日に運転席から後席へ移動して子供の世話ができる」「助手席の荷物を後席から取れるのがこんなに便利だとは思わなかった」

これ、実際に体験しないとわからない便利さなんですよね。

全幅1600mm台の車で、運転席と助手席の間を通って後席へ行ける(完全なウォークスルー)車は極めて稀。

これは軽(スペーシア等)の構造を普通車に持ち込んだソリオ独自の強みで、特に子育て層や雨の多い地域のユーザーから絶賛されています。

例えば、チャイルドシートに座っている子供が泣き出したとき、わざわざ車外に出なくても運転席から移動して対応できる。

これ、子育て中の親にとっては本当にありがたい機能なんです。

後席の「スリムサーキュレーター」の実用性

「夏場の後席が暑くない」「後ろの子供から『暑い』と文句が出なくなった」

広い室内はエアコンが効きにくいのが弱点なんですが、天井に設置されたサーキュレーター(空気を循環させるファン)が前席の冷気を効率よく後席に送るんです。

これが「ある」と「ない」では、夏の家族旅行の快適度が段違い。

• 4気筒エンジンの静粛性……信号待ちでエンジン音がほぼしない
• センターウォークスルー……雨の日も車外に出ずに後席の子供のケアが可能
• スリムサーキュレーター……後席まで冷気が届き、夏場も快適

田丸

これらは、カタログを読んでも「ふーん」で終わりそうですが、実際に使うと「これは便利!」ってなるポイントなんです。

物足りないと感じてしまいがちな点

一方で、所有して初めて気づく「トレードオフ(あちらを立てればこちらが立たず)」の要素もあります。

荷室(トランク)の狭さと後席スライドのジレンマ

「後席を一番後ろまで下げると、ベビーカーはおろかスーパーの買い物カゴすら載せるのに苦労する」「結局、常に後席を少し前にスライドさせている」

後席の足元空間はリムジン並みに広いんですが、その分トランクの奥行きが犠牲になっているんです。

フル乗車+旅行の荷物は厳しく、ルーフボックスの追加や、足元に荷物を置くなどの工夫を強いられる場面があります。

特にキャンプや帰省で荷物が多いときは、「もう少し奥行きがあれば……」と感じるオーナーが多いようです。

横風への弱さとふらつき

「高速道路の橋の上やトンネル出口で風に煽られると怖い」「カーブで体が持っていかれる」

ソリオは車高が高く(ハイトワゴン)、かつ車幅が狭く、車重が軽い(軽量化技術HEARTECTの影響)ため、物理的に横風の影響を強く受けます。

高速巡航を頻繁に行うユーザーにとっては、どっしりとした安定感に欠けると評されることがあるんです。

特に台風シーズンや強風の日は、ハンドルをしっかり握っていないと少し怖いという声もあります。

ソリオだと高速は怖い？横風で不安定さを感じる人もいるワケ

ソリオだと高速は怖いのか、横風への弱さや騒音といった不安要素を解説。長距離での安定性や静粛性、同乗者の快適性も含めて総括し、怖さを軽減する具体的な対策を紹介します。高速道路利用前に知っておきたい情報をまとめました。

クルマ選びの達人

内装のプラスチック感(質感)

「ドアパネルやダッシュボードがカチカチのプラスチックで傷つきやすい」「高級感はない」

実用車としてのコストカットが見えやすい部分ですね。

特に近年登場した日産「ノート オーラ」やホンダ「フィット(LUXE)」などの上質系コンパクトと比較すると、どうしても商用車的なチープさを感じてしまうオーナーがいます。

• 荷室の狭さ……後席を後ろまで下げると荷物が積みにくい
• 横風への弱さ……高速道路でふらつきやすい
• 内装の質感……プラスチック感が強く、高級感に欠ける

軽やミニバンと比較した優位性

「中途半端」と言われがちなサイズこそが、実は「最強のバランス」であると気づく瞬間があります。

VS 軽スーパーハイトワゴン(N-BOX、スペーシア等)

「肩の距離」の余裕……軽自動車より全幅が約17cm広いため、運転席と助手席の乗員同士の肩や肘がぶつかりません。

「この17cmが、喧嘩にならない距離感」と表現するユーザーもいるほど。

5人乗れるという保険……普段は4人以下でも、「急に親を乗せる」「子供の友達を乗せる」という時に、定員4名の軽では法的にアウトですが、ソリオなら対応可能。

パワーの余裕……軽ターボでも高速は走れますが、エンジン回転数が高くなりがち。

ソリオ(1.2L)は余裕があり、長距離移動後の疲れ方が全く違うという声が支配的です。

VS Mクラスミニバン(ノア、ヴォクシー、セレナ等)

洗車と駐車のストレスフリー……ミニバン所有者がソリオに乗り換えて感じるのが「洗車が楽(天井に手が届きやすい)」と「古い立体駐車場や狭いコインパーキングに躊躇なく入れる」こと。

日常の運用コスト(精神的・時間的コスト含む)が劇的に下がります。

維持費の圧縮……税金、タイヤ代、燃費、すべてにおいてミニバンより安く済みます。

「ミニバンの3列目は年に数回しか使っていなかった」という層にとって、ソリオへのダウンサイジングは経済的合理性が極めて高い選択となるんです。

ドライバーとの一体感……巨大なミニバンは「バスを運転している感覚」になりがちですが、ソリオはまだ「乗用車を運転している感覚」が残っており、運転への忌避感が薄れるという主婦層の声があります。

田丸

ソリオの所有感は、「80点の優等生が、特定の科目(使い勝手・静粛性)だけ120点を取っている」という感覚に近いですね。

ソリオに乗ってる人に聞きたいこと

さて、ここからは「実際にソリオに乗っている人に聞いてみたいこと」を掘り下げていきます。

特に気になるのが、「男性が乗っても違和感ないの?」「若い女性でもおかしくない?」「ファミリーカーっぽすぎない?」といった、周囲の目に関する疑問ですよね。

この章では、以下の4つの質問に答えていきます。

1. 男性が実際に乗ってみて違和感はなかったか
2. 免許取り立ての20歳前後の女性が乗ってもおかしくないか
3. 「ザ・ファミリーカー」の印象が強すぎないか
4. どんな車と比較して最終的にソリオを選んだのか

リアルなオーナーの声を基に、率直にお答えします。

Q. 実際、男性が乗ってみて違和感はなかった?

結論から言うと、違和感は「ほとんどない」が、「バンディット」を選ぶ傾向が強い、というのが実態です。

違和感の少なさの理由

まず、ソリオは軽自動車とは異なり、座面や肩の空間に余裕があるため、体格の良い男性でも窮屈感や貧弱感は薄いんです。

運転席のシートは、座高の高い男性でも十分なヘッドクリアランスを確保できるように設計されています。

また、目線の高さがSUVに近いため、運転のしやすさからくる違和感もありません。

動力性能についても、1.2Lの4気筒エンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせは、軽自動車のターボ車よりもスムーズで余裕があると感じる男性が多いです。

「非力でストレスを感じる」という意見は少ないんですね。

「バンディット」を選ぶ理由

ソリオの標準モデルはデザインが親しみやすく、可愛い印象があるため、男性のオーナーは押し出しの強いデザインの「ソリオ バンディット」を選ぶケースが圧倒的に多いです。

バンディットであれば、精悍な顔つき(ヘッドライトの差別化)やエアロパーツが加わるため、「ザ・ファミリーカー」や「女性の車」という印象が払拭され、違和感なく乗れるという声が多数あります。

Yahoo!知恵袋などでは、「男性一人で乗っていても問題ないか」という質問に対し、「全然問題ない。バンディットならむしろカッコいい」「単なる道具としてみれば、最高の選択」という回答が目立ちます。

• 座面や肩幅に余裕があり、体格の良い男性でも窮屈感なし
• 視点が高く、運転しやすい
• 1.2L 4気筒エンジンで軽よりパワーに余裕
• バンディットを選べば、精悍な顔つきで違和感ゼロ

Q. 免許取り立ての20歳前後の女性が乗ってもおかしくない?

これも結論から言うと、むしろ「最適解の一つ」として勧められることが多いです。

運転のしやすさ

見切りの良さ……車両の四隅が把握しやすいスクエアな箱型(ボックス形状)であり、運転がしやすく、駐車も楽。

小回りの良さ……最小回転半径が4.8mと非常に小さく(多くのコンパクトカーと同等かそれ以上)、狭い駐車場や細い道での切り返しに優れています。

免許取り立てで運転に不慣れな人にとって、この取り回しの良さは大きなメリット。

安全装備とスライドドア

最新モデルであれば、誤発進抑制機能や衝突被害軽減ブレーキ(「スズキ セーフティ サポート」)が標準装備されており、初心者ドライバーの不安を軽減します。

スライドドアは、隣の車にドアをぶつける心配がないため、狭い場所での乗り降りに慣れていない初心者にとっては安心要素となります。

おかしくないか、という点

20歳前後の女性でも、広さや使い勝手を重視して軽自動車のスーパーハイトワゴン(タントやN-BOXなど)を選ぶことは一般的であり、ソリオはそれに近い実用性の高さを持っています。

おかしいという意見はほとんど見られません。

• 四隅が把握しやすく、駐車が楽
• 最小回転半径4.8mで小回りが利く
• 安全装備が充実しており、初心者でも安心
• スライドドアで隣の車にドアをぶつける心配なし

Q. 「ザ・ファミリーカー」の印象が強すぎない?

確かに、ソリオのテレビCMのイメージや、後席スライドドアという構造上、「ファミリーカー」としての印象は強いです。

特に標準モデルは、可愛いデザインやカラーバリエーションもあり、その印象を助長しています。

しかし、ソリオを所有する独身者やシニア層の多くは、「他人の目よりも、自分にとっての使い勝手の良さが最優先」という合理的な考え方を持っており、イメージをさほど気にしていません。

イメージを回避する手段

前述の通り、標準モデルではなく、ソリオ バンディットを選択することで、見た目の印象を大きく変えることができます。

「オラオラ顔」「オデッセイやステップワゴンなどのミニバンに似た顔」と評されるバンディットは、独身男性やカスタム志向の強い層からも支持されており、ファミリーカーという印象を薄める効果があります。

また、カラーリングをシックな色(黒、濃いグレーなど)にすることで、より道具感・実用車感を強調し、ファミリー感を薄めることも可能。

• 所有者は「他人の目より使い勝手」を優先する合理派が多い
• バンディットを選べば、ファミリーカーの印象を大きく薄められる
• シックなカラーを選ぶことで、道具感を強調できる

田丸

結局のところ、「周囲の目」より「自分の満足度」を重視する人が選ぶ車なんですよね。

Q. どんな車と比較して最終的に選んだ?

ソリオが選ばれるのは、主に「軽自動車」「ライバルコンパクトカー」「小型ミニバン」の3つのカテゴリとの比較を勝ち抜いた結果です。

最大のライバル：トヨタ ルーミー / ダイハツ トール

ソリオを選んだ理由

• 「4気筒エンジンの静かさ・振動の少なさ」と「走行のスムーズさ」を重視したため
• ルーミーの3気筒エンジンと比較し、長距離運転の疲労度が少ないという評価が多い
• スズキのマイルドハイブリッドによる燃費の良さや、発進時のサポート感

アップサイジングの競合：軽スーパーハイトワゴン(N-BOX、スペーシア、タントなど)

ソリオを選んだ理由

• 「軽では物足りない高速走行時の安定感」や「安全性への不安」を払拭するため
• 軽自動車にはない、5人乗れる定員数が必要だったため
• 車幅が広く、ゆとりある運転席空間を求めたため

ダウンサイジングの競合：コンパクトカー(フィット、ヤリスなど)

ソリオを選んだ理由

• 「スライドドア」の便利さが絶対に欲しかったため
• コンパクトカーにはない「ハイトワゴン」特有の視点の高さと、室内空間の圧倒的な広さを求めたため

ダウンサイジングの競合：小型ミニバン(シエンタなど)

ソリオを選んだ理由

• シエンタ(5ナンバー/3列シート車)ほど大きくなくて良い、あるいは3列シートは不要と判断したため
• よりコンパクトなサイズと、車両価格、維持費をさらに抑えたいと考えたため

ソリオの選択は、「走行性能はほどほどで良いから、とにかく日常の使い勝手の良さ、特に軽にはない余裕とスライドドアは外せない」という、割り切りと合理性に基づいた結果なんです。

ソリオに乗ってる人のまとめ

ここまで、ソリオに乗ってる人のイメージと実際の購入層、リアルな所有感、そしてオーナーに聞きたいことまで、徹底的に掘り下げてきました。

最後に、この記事の要点を振り返っておきましょう。

• 世間のイメージは「子育てママ」だが、実際はシニア層や独身男性も多い
• 購入層は30〜40代の子育て世代と60〜70代のダウンサイジング組の二極化
• 男性はバンディットを選べば違和感なく、若い女性にも運転しやすい車
• 4気筒エンジンの静粛性とウォークスルー機能がオーナーの満足度を高めている
• 荷室の狭さと横風への弱さは物足りなさを感じる点
• 軽より余裕があり、ミニバンより気楽という絶妙なバランス
• ルーミーやN-BOX、フィットなどと比較検討して選ばれている

ソリオは「見栄」より「ちょうどよさ」を求める、堅実で合理的な人が選ぶ車。

高級感や走りの刺激を求めると不満が出ますが、「家族の足」「日常の道具」として見た場合、その使い勝手の良さは軽自動車や大型ミニバンを凌駕する瞬間があります。

一度乗ると手放せなくなるリピーターが多いのも納得ですね。

あなたがソリオを選ぶかどうかは、「周囲の目」より「自分のライフスタイルに合うかどうか」で判断してください。

この記事が、その判断材料になれば幸いです。