タフトはXグレードで十分な人、Gが向いている人の5つの違い

タフトはXグレードで十分なのか、それともGグレードにすべきか。

私も軽を検討したとき、同じように悩んだんです。

ディーラーで「もういっこ上のグレードにしませんか？装備が充実してますよ」って言われて、正直迷いました。

でも、冷静に考えてみると「本当に自分に必要な装備って何だろう」って思ったんですよね。

タフトのXグレードとGグレードの価格差は約13万円（2WD比較）。

この差額に見合う価値があるのか、それとも無駄な出費になるのか。

結論から言うと、使い方次第でXグレードで十分満足できる人は多いです。

ただし、向き不向きがハッキリしているのも事実。

この記事では、豊富なデータと実際のオーナーの声をもとに、以下の内容を詳しく解説していきます。

• Xグレードで満足できる人・Gグレードが必要な人の条件
• 装備の違いを一覧表で比較
• 実際のオーナーが感じている満足点と不満点
• グレード選びで後悔しないための判断基準
• ディーラーでの上手な交渉方法</1>

あなたの使い方に合った、後悔しないグレード選びの参考にしてください。

タフトはXグレードで十分なのかを本気で分析

まず押さえておきたいのは、XグレードとGグレードの違いがどこにあるのか、という点です。

以下の順番で詳しく見ていきましょう。

1. Xグレードで十分な人の条件
2. Gグレードが向いている人の条件
3. 装備の違いを表で確認
4. 物足りなさを感じる可能性があるシーン
5. 実際のオーナーの満足点と不満点

それぞれ、具体的に解説していきます。

Xグレードで十分な人の5つの条件

Xグレードを選んで後悔しない人には、共通する特徴があります。

以下の条件に多く当てはまるなら、Xグレードで十分満足できるはず。

条件1｜街乗り・通勤がメイン用途の人

Xグレードの自然吸気エンジン（NA）は、市街地走行や通勤には十分なパワーを持っています。

信号待ちからの発進も、法定速度内での走行も、ストレスなくこなせます。

渋滞の多い環境でも、エアコンを使いながら普通に走れるレベル。

年間走行距離が5,000km以下で、高速道路をほとんど使わないなら、NAエンジンで十分です。

田丸

街中をちょこちょこ走るだけなら、ターボの必要性は感じませんね。

条件2｜予算を抑えたい・コスパ重視の人

XグレードとGグレードの価格差は以下の通り。

• X（2WD）：141万9,000円
• G（2WD）：160万6,000円
• 価格差：13万2,000円

軽自動車において、この価格差は決して小さくありません。

浮いた費用をナビやドライブレコーダー、ETCなどの必需品に回せます。

または、オプション装備やアクセサリーに予算を振り分けることも可能。

初期費用を抑えたい人には、Xグレードが賢い選択になります。

条件3｜寒冷地以外に住んでいる人

シートヒーターは、Gグレード専用の装備です。

ただし、暖房で代替できるため、必須とまでは言えません。

温暖な地域や、冬場の使用頻度が低い方には、シートヒーターがなくても困らないでしょう。

暖房が効くまでの数分を我慢できるなら、わざわざGグレードにする必要はないかと。

条件4｜シンプルな装備で満足できる人

複雑な操作や過剰な装備を求めず、「必要なものが揃っていればOK」という価値観の方。

こういう人には、Xグレードのシンプルさが逆に魅力となります。

タフトの核となる魅力は、全グレード共通。

• スカイフィールトップ（ガラスルーフ）
• スマートアシスト（安全装備）
• LEDヘッドランプ
• タフなデザイン

これらがあれば十分、という人には、Xグレードがぴったりです。

条件5｜後付けカスタマイズを楽しみたい人

スチールホイールを、アフターパーツのアルミホイールに交換したり。

シートカバーで内装をカスタムしたり。

自分好みに仕上げる楽しみを持てる方には、Xグレードが最適です。

最初からGグレードにすると、カスタマイズの余地が少なくなってしまいますからね。

DIYやカスタムが好きな人には、むしろXグレードの方が面白いかもしれません。

Gグレードが向いている人の5つの条件

一方で、Gグレードを選ぶべき人もいます。

以下の条件に当てはまるなら、13万円の差額を払う価値は十分にあります。

条件1｜高速道路・長距離移動が多い人

ACC（全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）は、Gグレード以上の専用装備です。

高速道路での運転負荷を大幅に軽減し、長距離運転の疲労を劇的に改善してくれます。

実際のオーナーからは、こんな声が上がっています。

• 「ACCとLKCがあれば、高速道路での200km超えの移動が本当に楽になった」
• 「120km/hでの巡行が可能で、疲労感が全然違う」

アクセルとブレーキの微調整を常に自分で行う必要がなくなるので、2時間以上の運転では疲労度が明らかに違います。

高速道路を月2回以上使うなら、Gグレード一択でしょう。

田丸

ACCは後付けできないので、必要な人は最初からGを選ぶべきですね。

条件2｜寒冷地在住・冬の快適性を重視する人

運転席・助手席シートヒーターが、Gグレードには標準装備されています。

北海道や東北、山間部など寒冷地では、暖房が効くまでの時間をシートヒーターでカバーできます。

快適性が大幅に向上するのは間違いありません。

寒い朝の出勤時、シートヒーターがあるとないとでは、体感が全然違います。

後付けシートヒーターは2～3万円＋工賃がかかるので、結局Gグレードの方が割安になるケースも。

条件3｜視界や運転姿勢にこだわる人

運転席シートリフター（高さ調整機能）により、体型に合わせた最適なドライビングポジションを設定できます。

身長が低い方や、視界を重視する方には必須の装備。

Xグレードにはこの機能がないため、シート位置が固定されてしまいます。

長時間運転する人や、複数人で車を共有する人には、シートリフターがあると便利です。

条件4｜デザイン・質感を重視する人

Gグレードには、以下の装備が標準で付いています。

• 15インチアルミホイール（Xはスチール＋カバー）
• 本革巻ステアリング（Xはウレタン）
• メッキ加飾付LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）
• 9色のボディカラー選択肢（Xは5色のみ）

見た目の高級感や質感にこだわる方には、これらの装備差が大きな満足度の違いを生みます。

特に本革巻ステアリングは、握り心地が全然違います。

ウレタンステアリングだと、どうしてもプラスチック感が出てしまうんですよね。

条件5｜夏場の車内温度を抑えたい人

スーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）が、Gグレードに標準装備されています。

紫外線を約99%、赤外線を30～40%カットし、夏場の車内温度上昇を効果的に抑制。

エアコンの効きも良くなり、燃費向上にも寄与します。

ディーラーブログによると、「スーパーUV&IRカットガラスとUVカットガラスを比較すると、夏場の体感温度は5～7度程度の差がある」とのこと。

炎天下の駐車後、車内温度の上昇が早いのはストレスになります。

夏場の快適性を重視するなら、Gグレードがおすすめ。

【早見表】XグレードとGグレードの装備の違い

ここで、XグレードとGグレードの装備の違いを表で確認しておきましょう。

複数の専門サイトによると、GグレードはXグレードに対して約18万円相当の装備が追加されているとのこと。

13万2,000円の価格差は、むしろお買い得と評価されています。

Xグレードでは物足りないと感じる可能性があるシーン

Xグレードを選んで後悔する可能性があるのは、以下のようなシーンです。

シーン1｜高速道路での長距離移動時

ACC（全車速追従）とLKC（レーンキープ）がないため、以下のような不便さがあります。

• アクセル・ブレーキの微調整を常に自分で行う必要がある
• 前車との車間距離を常に意識する必要がある
• 2時間以上の高速運転では疲労度が明らかに違う

実際のオーナーからは、こんな後悔の声も。

• 「Xターボにすればよかったかも。高速の合流や追い越しでパワー不足を感じる」
• 「ACCがないと長距離は本当に疲れる。13万円の差ならGにすべきだった」

高速道路を頻繁に使う人には、Xグレードは向いていないかもしれません。

シーン2｜冬場の寒い朝

シートヒーターがないため、以下のような不便さがあります。

• 暖房が効くまで5～10分程度寒さを我慢
• 寒冷地では朝の出勤時に特に不便
• 後付けシートヒーターは2～3万円＋工賃がかかる

結局、Gグレードの方が割安になるケースもあるわけで。

寒冷地に住んでいる人は、最初からGグレードを選んだ方が賢明です。

シーン3｜夏場の炎天下での駐車後

スーパーUV&IRカットガラスがないため、以下のような不便さがあります。

• 車内温度の上昇が早い
• エアコンが効くまで時間がかかる
• 紫外線による日焼けや内装の劣化が進みやすい

夏場の体感温度は、5～7度程度の差があると言われています。

炎天下での駐車が多い人には、Gグレードがおすすめ。

シーン4｜見た目や質感を気にする場面

Xグレードの場合、以下の点が気になる可能性があります。

• スチールホイール：実用性は問題ないが、やはり「安っぽい」という印象
• ウレタンステアリング：本革巻に比べて握り心地がプラスチック感
• メッキ加飾なし：フロントグリルやドアハンドルのメッキ加飾がなく、質素な印象

見た目や質感を重視する人には、Xグレードは物足りないかもしれません。

田丸

見た目の満足度って、意外と大事なんですよね。

シーン5｜夜間走行時の視界

Xグレードはオートハイビームのみ。

Gグレードはアダプティブドライビングビームが装備されています。

アダプティブドライビングビームは、対向車や先行車を検知して部分的に減光するため、より安全で快適な夜間走行が可能。

夜間走行が多い人には、Gグレードの方が安心です。

Xグレードを選んだ人が満足している点ベスト5＆不満な点ワースト5

実際のオーナーレビューを分析した結果、以下のような声が多く見られました。

満足している点ベスト5

1位｜この価格でこのクオリティは十分満足

• スカイフィールトップが全グレード標準
• LEDヘッドランプも標準装備
• スマートアシストの安全機能も充実

「必要なものは全部揃っている」という声が最も多かったです。

2位｜燃費が良い・維持費が安い

• カタログ燃費：21.4km/L（2WD、WLTCモード）
• 実燃費：17～19km/L程度
• 非ターボのため自動車税も安い

※WLTCモード（ダブリューエルティーシーモード）とは、世界共通の燃費測定方法のことです。

3位｜街乗りには十分なパワー

• 「信号からの発進は全く問題ない」
• 「買い物や通勤には必要十分」

NAエンジンでも、街乗りには十分というわけですね。

4位｜シンプルで使いやすい

• 「余計な装備がなくて逆に良い」
• 「操作が直感的で分かりやすい」

複雑な機能が苦手な人には、Xグレードのシンプルさが好評です。

5位｜後からカスタマイズできる楽しさ

• 「スチールホイールを社外アルミに交換して自分好みに」
• 「シートカバーやステアリングカバーで個性を出せる」

DIYやカスタムが好きな人には、Xグレードが人気のよう。

不満な点ワースト5

1位｜高速道路でのパワー不足

• 「追い越し時にもう少しパワーが欲しい」
• 「坂道での加速が物足りない」

NAエンジンの非力さを指摘する声が最も多かったです。

2位｜冬場のシートヒーター欲しかった

• 「寒冷地住みなので後悔」
• 「後付けは高いのでGにすべきだった」

寒冷地の人には、シートヒーターは必須装備かもしれません。

3位｜運転席アームレストがない

• 「長距離運転で腕が疲れる」
• 「後付けアームレストは純正より使いにくい」

長距離運転が多い人には、アームレストがないのは辛いですね。

4位｜スチールホイールが安っぽい

• 「見た目がどうしても気になる」
• 「結局アルミホイールに交換した」

見た目を気にする人には、スチールホイールは不評。

5位｜ACCがあれば…

• 「高速道路を頻繁に使うならG一択」
• 「価格差13万円はACCだけでも元が取れる」

高速道路を使う人には、ACCは必須装備だと言えそうです。

タフトはXグレードで十分か迷う場合にハッキリさせること

グレード選びで迷っている人は、以下の点をハッキリさせることが大切です。

1. 用途（街乗り・通勤・遠出）を具体的にイメージする
2. ステータス感や優越感を重視するかしないか
3. 価格と性能のバランスのどこに重点をおくか
4. 最終チェックで自分に合うか確認する

それぞれ、詳しく見ていきましょう。

用途（街乗り・通勤・遠出）を具体的にイメージする

Xグレード（NA車）の動力性能は、タフト購入において最も後悔しやすいポイント。

あなたの用途と運転環境を具体的にイメージし、NAエンジンで不足がないかハッキリさせましょう。

NA車で後悔しないための絶対条件は、「高速道路の利用頻度が極めて低い（年に数回程度）」であることです。

それ以外のケースでは、Xグレードのターボ仕様、またはGグレード（Gターボ）を選択すること。

そうすれば、後悔を減らせます。

田丸

高速道路を使う頻度が、グレード選びの決め手になりますね。

ステータス感や優越感を重視するかしないか

XグレードとGグレードの価格差は小さいですが、上級グレードにしかない装備は、日常の優越感や快適性に直結します。

Gグレードの装備は、主に日常の利便性と質感を高めるもの。

これらの装備に「約13万円以上の価値」を感じなければ、Xグレードで十分です。

価格と性能のバランスのどこに重点をおくか

タフトのグレード選びは、以下の3つの選択肢のバランスをどこに置くかが決め手になります。

選択肢1｜最安値（経済性）重視

Xグレード（NA車）が該当します。

車両本体価格が最も安く、経済性を追求する人向け。

浮いた費用をナビやETCなどの必需品に充てましょう。

選択肢2｜デザイン・快適性重視

Gグレード（NA車）が該当します。

Xグレードとの価格差で、オートエアコン、本革ステアリングなど、日常の満足度が高まる。

ただし、週末の遠出が多いなら、ターボへの未練が残らないか再確認しましょう。

選択肢3｜走行性能重視

XターボまたはGターボが該当します。

動力性能を確保することで、運転ストレスを大幅に軽減する。

ターボを選べば、タフトの最大の弱点（パワー不足）を解消でき、最も後悔しにくい選択となります。

【最終チェック】こんな人ならXグレードで必要十分

以下の条件に当てはまる場合、Xグレード（NA）はあなたにとって必要十分。

最も賢い選択と言えます。

• 平坦な道の通勤・街乗りが9割以上で、高速道路の利用は年に数回程度である
• オートエアコンやシートヒーターといった快適装備は不要で、価格を抑えることを最優先したい
• 車両の基本的な機能（タフなデザイン、スカイフィールトップ、安全装備）があれば十分であり、内装の質感や外装のメッキパーツにこだわりはない
• Xグレードで浮いた費用（Gグレードとの差額約13万円）を、ナビやオプションに回したい

これらの条件に当てはまるなら、Xグレードで問題なし。

自信を持って選んでください。

タフトはXグレードで十分か不安な人のQ&A

ここからは、よくある質問に答えていきます。

1. ターボ付きのXとノーマルのGならどっちがいい？
2. 選べる色のバリエーションに違いはある？
3. XとGの違いは外観（他人）からも分かる？
4. ルーフレールやアームレストは後から付けられる？
5. 中古で売る場合にGとの差はどれくらいになる？
6. ディーラーの営業マンに「Xでいい」と説明する話し方の例を教えて？

それぞれ、詳しく見ていきましょう。

Q. ターボ付きのXとノーマルのGならどっちがいい？

A. 運転環境によりますが、走行性能と快適性のバランスを考慮すると、「Xターボ」がおすすめです。

これは「走行性能（ターボ）を優先するか、快適装備（Gグレード）を優先するか」という選択になります。

多くの場合、軽自動車の購入では走行性能の不足（NAの非力さ）が最も後悔につながるため、ターボを選択する方が賢明。

走行性能の不足は後から解消できません。

快適装備は我慢できますが、走行ストレスは我慢しづらいもの。

迷ったら「Xターボ」を選び、ストレスフリーな走りを確保することをおすすめします。

Q. 選べる色のバリエーションに違いはある？

A. はい、Gグレードの方が選べる色の選択肢が多いです。

Xグレードは5色、Gグレードは9色から選べます。

フォレストカーキメタリックやサンドベージュメタリックなど、多くの主要カラーは両グレードで選択可能。

ただし、Gグレードでのみ選択可能な専用の特別色が存在します。

また、Gグレードをベースとした特別仕様車（例：G “クロム ベンチャー” など）が販売される場合、その特別仕様車限定のカラーが用意されることがあります。

多くの場合、人気の高いアースカラー（カーキやベージュ）はどちらのグレードでも選べますので、色のためにGグレードを選ぶ必要性は低いと言えます。

現在販売されているモデルで、あなたが希望する色がXグレードで選べるか不安な場合は、ダイハツの公式サイトのカラーシミュレーションを見るか、ディーラーの営業マンに直接確認するのが確実です。

Q. XとGの違いは外観（他人）からも分かる？

A. 車に詳しい人なら判断できますが、ほとんどの他人にはすぐに判別できません。

XグレードとGグレードの外観上の主要な違いは以下の通り。

パッと見て違いが分かるのは、フォグランプの有無程度。

タフトの核となるタフなデザインはXとGで共通しており、ほとんどの他人はグレードの違いを気にしないでしょう。

田丸

他人からの見た目を気にする必要は、ほとんどないですね。

Q. ルーフレールやアームレストは後から付けられる？

A. ルーフレールは難しく、アームレストは後付けが可能です。

ルーフレールについて

後付けは非常に困難です。

ルーフレールはルーフの強度設計に関わる部品であり、後から確実に取り付けるには専門的な加工とコストが必要。

装着を検討している場合は、オプションで新車時に注文すべきです。

アームレストについて

Xグレードには標準装備されていませんが、市販の汎用アームレストや、タフト専用の後付けコンソールボックス一体型アームレストが多数販売されています。

純正より使いにくいという声もありますが、後付けは十分可能。

Q. 中古で売る場合にGとの差はどれくらいになる？

A. Gグレードの方がリセールバリューは高くなりますが、価格差を完全に回収できるとは限りません。

リセールバリューの傾向

Gグレードは、ターボの有無にかかわらず、快適装備（オートエアコン、シートヒーター、本革ステアリングなど）が充実しているため、中古車市場での需要が高め。

Xグレードよりも高値で取引される傾向にあります。

特にGターボは走行性能と快適装備の両方を備えているため、最もリセールバリューが高く安定しています。

価格差の回収

XとGの新車価格差（約13万円）は、売却時にそのまま上乗せされて戻ってくる可能性は低いです。

ただし、Gグレードは売却しやすさ（流動性の高さ）という点でもXより優位性があります。

Q. ディーラーの営業マンに「Xでいい」と説明する話し方の例を教えて？

営業マンは上級グレード（Gグレード）を勧めることが多いですが、以下の話し方をすることで、あなたの購入意思が固いことを示し、Xグレードでの商談をスムーズに進められます。

話し方の例を紹介します。

「ありがとうございます。Gグレードの装備が充実しているのは理解していますが、私の使用目的から考えると、Xグレードで十分だと判断しました。」

「理由としては、『オートエアコンやシートヒーターといった装備は、これまで使ったことがなく、なくても困らない』と判断したためです。それよりも、浮いた費用でナビとドラレコを高性能にしたいと考えています。」

「特に、スカイフィールトップや安全装備といったタフトの核となる魅力はXグレードにも標準で付いていますから、私にとって必要な機能はすべて揃っています。ぜひXグレードで見積もりをお願いします。」

ポイント

• Gグレードの良さを否定しない（営業マンの提案を尊重）
• Xグレードで十分な理由（自分のニーズ）を明確に伝える（「快適装備が不要」という明確な理由）
• Xグレードで何に予算を回すかを示す（価格重視の姿勢を明確にする）

この話し方なら、営業マンも納得してくれるはず。

タフトはXグレードで十分！のまとめ

ここまで、タフトはXグレードで十分かどうかを徹底的に分析してきました。

最後に、この記事の内容を振り返っておさらいしましょう。

• 街乗りメイン・予算重視ならXグレードで十分
• 高速道路利用が多い・快適性重視ならGグレード
• 装備差は約18万円相当、価格差13万円はお買い得
• 走行性能の不足は後から解消できない
• 用途と運転環境を具体的にイメージすることが大切
• 迷ったらXターボも検討すべき

どちらを選んでも、タフト特有のスカイフィールトップによる開放感、スマートアシストによる安全性、軽自動車とは思えない質感は全グレード共通で楽しめます。

あなたの使い方に合った、後悔しないグレード選びをしてください。